Všechna čtyři kola mimo silnici — tak se veze auto, které se nesmí táhnout po kolech.
Elektromobilů na silnicích přibývá a s nimi i otázka, jak je správně odtáhnout. Krátká
odpověď: na plošině. Delší odpověď vysvětluje proč — a proč „osvědčená rada“ s lanem
může u elektromobilu vyjít hodně draho.
1. Proč elektromobil nepatří na lano
U spalovacího auta s manuální převodovkou se při tažení točí jen kola a převodovka na
neutrálu. Elektromotor je s koly spojený převodem bez spojky: když se točí kola, točí se
i motor. A roztočený elektromotor funguje jako generátor. Když je auto vypnuté nebo
porouchané, vyrobené napětí nemá kam jít a může poškodit měnič a řídicí elektroniku.
Proto většina výrobců tažení po kolech zakazuje, nebo ho aspoň přísně omezuje. Například
Tesla v návodu
výslovně píše, že všechna čtyři kola musí být během přepravy nad zemí, a škodu způsobenou
nesprávnou přepravou nekryje zárukou. Jiné značky krátké vlečení na laně připouštějí, ale jen
pomalu, na pár desítek kilometrů a s autem, které jde přepnout do neutrálu — přesné podmínky
má vždycky návod k obsluze.
2. Tři způsoby odtahu
Odtahovka může auto naložit celé, zvednout jen jednu nápravu, nebo ho auto táhne na laně
či tyči. Bez čtení návodu je pro elektromobil bezpečná jen první možnost:
Plošina
Auto celé na korbě, žádné kolo se netočí.
Zvednutá náprava
Jedna náprava visí na rameni, druhá jede po silnici.
Lano nebo tyč
Auto jede po vlastních kolech za jiným autem.
Kolo nesené, netočí se
Kolo se točí po silnici
Pohon
Plošina
Zvednutá náprava
Lano nebo tyč
Elektromobil
Ano
Jen když to návod výslovně dovolí
Jen když to návod výslovně dovolí
Hybrid
Ano
Podle návodu, hnaná kola nahoře
Jen krátce a pomalu, když to návod dovolí
Automat
Ano
Hnaná náprava musí být nahoře
Jen krátce a pomalu, podle návodu
Stálý pohon 4×4
Ano
Ne
Podle návodu
Manuál, pohon jedné nápravy
Ano
Ano
Ano, podle pravidel vlečení
Obecné pravidlo, ne náhrada návodu k obsluze — ten má u každého auta poslední slovo. Plošina je bezpečná pro všechny.
Když objednáváte odtah online, formulář se ptá na převodovku a na
to, jestli se točí kola. Podle toho posíláme techniku, která auto naloží bez rizika.
3. Když auto nejde přepnout do neutrálu
Na plošinu se auto obvykle vytáhne navijákem. K tomu musí jít přepnout do neutrálu a mít
uvolněnou parkovací brzdu. Elektromobily na to mívají zvláštní režim — Tesla ho jmenuje
Tow Mode, jiné značky transportní režim. Háček je v tom, že se ovládá elektronicky, a když
je vybitá malá dvanáctivoltová baterie, nejde zapnout. Kola pak zůstanou zablokovaná.
Když auto neožije, nevadí. Auto se zablokovanými koly nakládáme hydraulickou rukou:
Hydraulická ruka zvedne auto na plošinu, aniž by se kola musela točit.
V objednávce proto zvolte, že jsou kola zablokovaná. Paušál za odtah osobního auta do
2,2 tuny s hydraulickou rukou je 4 235 Kč, u auta nad 2,2 tuny
4 840 Kč s DPH.
4. Elektromobil po nehodě
Poškozená trakční baterie je zvláštní případ. Po tvrdším nárazu, zvlášť do spodku auta,
se v ní může rozběhnout přehřívání a baterie může začít hořet i s odstupem hodin.
Řekněte dispečerovi hned na začátku, že jde o elektromobil a kam náraz směřoval.
Kouř, syčení nebo štiplavý zápach? Držte se dál a volejte hasiče na 150 nebo 112.
Nabouraný elektromobil nenechávejte v garáži ani těsně u domu — patří na volné
prostranství.
5. Kolik stojí odtah elektromobilu
Stejně jako u jiného auta: rozhoduje hmotnost a stav kol. Elektromobily ale bývají těžší
a řada z nich váží přes 2,2 tuny. Paušál pro pojízdné auto v téhle kategorii je
3 025 Kč s DPH. Rozpis všech položek najdete v článku
kolik stojí odtah auta, a jestli odtah zaplatí pojišťovna,
v článku o asistenční službě.
