Nejvíc případů nastartování řešíme v prvních mrazech. Baterie, která v listopadu ještě táhla, v prosinci nemusí.
Otočíte klíčkem a nic. Než začnete panikařit nebo volat odtah, dá se během pěti minut
zjistit docela dost — hlavně podle toho, jaký zvuk auto vydá. Ten rozdíl rozhoduje
o tom, jestli si pomůžete sami, nebo jestli je to práce pro techniku.
1. Poslechněte si, co auto dělá
Otočte klíčkem a zaposlouchejte se. Podle zvuku se dá příčina zúžit dost přesně:
Co slyšíte
Nejčastější příčina
Co s tím
Rychlé cvakání, světla slábnou
Vybitá baterie
Startovací kabely nebo booster
Jedno hlasité cvaknutí, pak ticho
Startér nebo jeho relé
Většinou nutná oprava
Startér točí normálně, motor nechytá
Palivo, zapalování, čidla
Zkontrolovat nádrž, jinak diagnostika
Úplné ticho, nesvítí kontrolky
Odpojená nebo zcela vybitá baterie
Zkontrolovat svorky
Startér točí pomalu, nafta v mrazu
Zhoustlá nafta nebo slabá baterie
Zahřát vozidlo, jinak odtah
2. Vybitá baterie: nejčastější viník
Když při otočení klíčkem slábnou světla na palubovce a startér jen rychle cvaká,
je to skoro jistě baterie. Baterky umírají skokově — stačí první mráz a kapacita,
která v létě bohatě stačila, náhle nestačí.
Než sáhnete po kabelech, zkontrolujte svorky na baterii. Zoxidovaný nebo povolený
pól se tváří přesně jako vybitá baterie. Svorka musí držet pevně, nesmí jít otočit
rukou.
3. Jak správně zapojit startovací kabely
Pořadí není libovolné. Poslední svorka se schválně připojuje na kostru daleko od
baterie — jiskra, která při tom vznikne, tak není u plynů, které baterie odvětrává.
Kabely s tenkou izolací a slabými svorkami u většího motoru neuspějí. Vyplatí se pořádný průřez.
1Červená svorka na PLUS (+) vybité baterie.
2Druhý konec červené na PLUS (+) nabité baterie.
3Černá svorka na MINUS (−) nabité baterie.
4Druhý konec černé na holý kov motoru vybitého auta — ne na minus pól baterie.
Odpojuje se v opačném pořadí: 4 → 3 → 2 → 1.
Po zapojení nechte nabité auto běžet dvě až tři minuty, teprve pak startujte. Když
motor naskočí, kabely odpojte v opačném pořadí a nechte auto běžet aspoň 20 minut,
ideálně jízdou — volnoběh baterii dobíjí jen velmi pomalu.
4. Když startér mlčí
Jedno hlasité cvaknutí a pak ticho, přičemž světla svítí normálně, ukazuje na startér
nebo jeho relé — ne na baterii. Startovací kabely s tím nepomůžou.
5. Nafta v mrazu
Zimní nafta se v ČR běžně prodává do zhruba −20 °C, ale letní nafta v nádrži z podzimu
začne parafínovat mnohem dřív. Auto pak startuje pomalu, chvíli běží a zhasne.
Řešením je vozidlo zahřát — v garáži nebo v hale. Nalévat do nádrže benzin je mýtus,
který poškodí vysokotlaké čerpadlo. Pokud auto stojí venku a mráz drží, je odtah do
tepla obvykle nejlevnější varianta.
6. Kdy přestat zkoušet a zavolat
Opakované startování vybíjí baterii a u vstřikovacích motorů zaplavuje katalyzátor
nespáleným palivem. Přestaňte a zavolejte, pokud:
po dvou pokusech s kabely motor nenaskočí,
cítíte benzin nebo vidíte unikat kapalinu,
se objevil kouř nebo pálivý zápach,
auto stojí v jízdním pruhu, v křižovatce nebo na přejezdu,
je startér úplně němý a světla přitom svítí.
Startování na místě i odtah do servisu zvládneme nonstop — volejte +420 602 346 083.
Cenu si můžete předem spočítat v objednávce silniční asistence.
